Heiße News für Gravel-Fans: Heute wird das VOTEC VRX (wieder) präsentiert. Die Stuttgarter Bike-Brand legt damit ihren in 2016 erstmalig vorgestellten Schotter-Kassenschlager neu auf. Hier findet ihr alle wichtigen Informationen rund um das Aluminium-Gravel-Bike.
Der Stuttgarter Fahrradhersteller VOTEC präsentiert das überarbeitete VRX. Die Neuauflage des 2016 erstmalig vorgestellten Gravel-Bikes kommt mit sportlicher Geometrie, Aluminium-Rahmen, Carbon-Gabel und Shimano GRX-Schaltgruppen-Mix. Mit diesem Konzept will VOTEC Einsteiger und sportliche Gravel-Fans ansprechen, die vor allem mit Spaß und Geschwindigkeit auf unbefestigten Wegen unterwegs sind. In unserem Gravel-Bike-Vergleichstest 2017 konnte sich das damalige VOTEC VRX Elite (zum Test) den begehrten Kauftipp sichern. Heute stellen wir uns die Frage, wie das Entwicklungsteam aus Stuttgart die vergangenen Jahre genutzt hat. Hier findet ihr die Antworten von VOTEC:
Das neue VOTEC-Gravel-Bike im Detail
Das VOTEC VRX positioniert sich – gemäß seiner Vergangenheit – als schnelles Rad für diejenigen, die hauptsächlich auf kompakten Schotterwegen unterwegs sind. Stephan Geiß, Head of Brand Management und verantwortlich für VOTEC, ordnet das VRX in der sich immer weiter ausdifferenzierenden Gravel-Kategorie genauer ein: „Seit unserem Debüt mit dem VRX im Jahr 2016 kommt unsere Begeisterung für das Gravel-Segment vor allem aus der rennradähnlichen Dynamik abseits asphaltierter Straßen. Das VRX mag es, wenn Bäume und Felder förmlich vorbeifliegen, fährt aber auch mit dem Mindset „Alles kann, nichts muss.“
„Mit dem schicken Alu-Rahmen, der leichten und verwindungssteifen Carbon-Gabel sowie der sportlichen Sitzposition vereint das VRX Spaß und Geschwindigkeit. Genau nach einem solchen Rad haben unsere Kunden, Freunde und Familien in den letzten Monaten gefragt.“, erklärt David Meyer, Produktmanager bei VOTEC. Der Alu-Rahmen des VOTEC verfügt über ein herkömmliches Sattelstützenmaß von 27,2 mm, einen 140-mm-Flatmount-Bremsscheiben-Standard, nutzt ein BB386-Tretlager und wird ohne Umwerfer-Montagemöglichkeit ausgeliefert. Der Achsstandard beträgt 12 x 100 mm vorne und 12 x 142 mm hinten.
Rafael Hoffleit, der bereits den VRC-Rahmen entwarf, hat auch die neue breite Gabel gestaltet und damit eine Brücke zwischen dem VOTEC VRC (zum Test) und VRX geschlagen. Die klassischen Linien und klaren Kanten des VRC wurden auch für die Front des VRX übernommen. Vorteile der neuen, breiteren Gabel: eine laut Hersteller erhöhte Steifigkeit und mehr Reifenfreiheit als beim 2016er VRX. Für VOTEC liegt hier der Sweetspot aus geringem Gesamtgewicht und Fahrdynamik – je nach Fahrstil und Gelände – zwischen Reifen mit 700 x 35C und 700 x 42C. Letzteres ist folglich die maximale Reifenfreiheit am VRX. Neben dem Aluminium-Rahmen mit internen Zügen und der Carbon-Gabel rollt das VOTEC VRX auf WTB Riddler-Reifen und einem hochwertigen Easton EA70 AX-Laufradsatz. Praktisch dabei: Die Innenweite der Felge von 24 mm lassen die Reifen in einem schönen U und nicht in O-Form fallen. Eine solche Abstützung der Pneus macht sich vor allem im Offroad-Fahrverhalten positiv bemerkbar. Die unter Gravel-Fans zu Recht beliebte GRX-Schaltgruppe von Shimano (zum Test) kümmert sich im cleveren Komponenten-Mix um Antrieb und Bremsleistung. Zum (Re-)Launch ist das VOTEC VRX ausschließlich in dieser einen Ausstattungsvariante erhältlich. Der Preis für das Gravel-Bike: 1.999 €.
Votec VRX 2022
1.999 €
Ausstattung
Sattelstütze Easton EA70 AX 20 mm
Bremsen Shimano GRX 600/ SM-RT70 160/140 mm
Schaltung Mix aus Shimano GRX 600, GRX 800 und SRAM 1 x 11
Kettenblatt 40T
Vorbau Easton EA50 80 – 110 mm
Lenker Easton EA50 AX 400 – 440 mm
Laufräder Easton EA70 AX
Reifen WTB Riddler 700 x 37 mm
Technische Daten
Größe XS S M L XL
Gewicht 9,2 kg (Herstellerangabe in M)
Besonderheiten
Verfügbarkeit ab sofort
Die Geometrie des VOTEC VRX
Das neue VRX ist in den fünf Größen XS, S, M, L und XL erhältlich und deckt damit laut Hersteller Körpergrößen von 156 bis 198 cm ab. Im Vergleich zu seinem Vorgänger-Rahmenset aus 2016 ist das VRX einen Tick länger geworden. Die Reifenfreiheit wurde um einige Millimeter verbreitert und der Achsstandard modernisiert. Kleine, aber dringend notwendige Updates also.
| Größe | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 515 mm | 535 mm | 555 mm | 575 mm | 595 mm |
| Sattelrohr | 470 mm | 510 mm | 540 mm | 570 mm | 600 mm |
| Steuerrohr | 125 mm | 135 mm | 160 mm | 190 mm | 218 mm | Lenkwinkel | 70,5° | 71° | 71,5° | 71,5° | 72° |
| Sitzwinkel | 75,5° | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° |
| Kettenstrebe | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm |
| Tretlagerabsenkung | 77 mm | 75 mm | 72 mm | 70 mm | 70 mm |
| Radstand | 1.003 mm | 1.010 mm | 1.023 mm | 1.040 mm | 1.050 mm |
| Reach | 368 mm | 376 mm | 384 mm | 391 mm | 397 mm |
| Stack | 557 mm | 567 mm | 589 mm | 616 mm | 645 mm |
Für die Frage nach der Lieblingsfarbe liefert das VOTEC-Entwicklerteam drei Antworten: Warwickshire Green, Brazilian Yellow oder der dezente Dauerfavorit Matte Black.
Unser Fazit zum neuen VOTEC VRX
Auf dem Papier ist VOTEC mit dem (Re-)Launch des VRX ein attraktiver und für viele Gravel-Fans spannender Preis-Leistungs-Held gelungen. Die Ausstattung trifft für den Einsatzbereich akzeptable Kompromisse. Wie es sich dann in der Praxis schlägt, wird unser Test über die nächsten Wochen zeigen. Offen bleibt unsererseits zu diesem Zeitpunkt außerdem noch die Frage: Wie gut wird es um die Verfügbarkeit des Bikes stehen? Wir halten euch auf dem Laufenden!
Mehr Informationen zum neuen VOTEC VRX findet ihr auf votec.de
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Text: Fotos: Felix Reimers, VOTEC
